9月21日，全新一代曼恩TG系列卡车登陆中国市场，在发布会现场共有TGX18.470、TGX18.430、TGX28.470、TGX28.510、TGM18.250 4X2、TGS22.320 4X2等六种配置的新车型亮相。

这是全新一代曼恩TG在全球上市仅7个月后，首次登陆欧洲以外的市场，也是曼恩首次引进全系产品进入中国市场，这意味着中国市场战略性地位在曼恩全球市场布局更加凸显。

2000年第一款旗舰车型TGA面世，20年后，全新一代曼恩TG卡车问世，全新一代TG卡车斥资50亿欧元（包括产品研发、销售、售后体系等），吸取了16个国家，300个全球客户实操评测，700位专业司机意见打造而成。

那么，全新一代曼恩TG配置以及相对上一代产品做了哪些改进？针对中国市场曼恩做了哪些适应性改变？我们具体来看看：

相对于以往的产品，全新一代TG系列卡车外观有别于以往车型，MAN LOGO更醒目，线条更凌厉、刚强，驾驶室侧面的“三条狮爪印”更具动感。

曼恩全新一代TG卡车驾驶室中控台设计更人性化，操作起来更便利，全液晶仪表盘替代以往的机械仪表，12英寸的大屏幕，控制大屏幕的SmartSelect多功能圆形触控旋钮开关，极大简化了操作。

此外，全新一代曼恩TG卡车还拥有全新的EE电子架构（electrical and electronic architecture）、旋钮怀挡式换挡、操作非常便利的灵控系统、基于GPS技术的全新高效巡航辅助系统、电子手刹等。

智能出行方面，新车亦拥有诸多驾驶辅助系统可供选择，包括交通拥堵辅助系统、转向辅助系统、车道返 回辅助系统（LCS）、自适应巡航系统&停走功能（ACC Stop＆Go）、车道偏离警告系统（LDW）、车道居中以及其他安全辅助系统。

在传动系统方面，曼恩全新一代TG系列卡车采用D15、D26（中国重汽MC13的原型机）以及D38柴油发动机，同时进行了技术调整与升级，动力更加强劲高效，同时又拥有出色的燃油经济性，与以往车型相比，可减少近8%的油耗。

2019年，曼恩推出的D08、D15、D26和D38全系列欧6卡车用发动机，包括15个功率段，覆盖160-640马力范围。

D08

D26

其中，400马力以上的动力用的是D26系列发动机，改进后的D26发动机全部提升10马力和100Nm。新的动力产品提升到430、470和510马力，缸径为126mm，行程为166mm。用于TGS和TGX系列卡车。

排量更大的D38直列6缸发动机是专为MAN TGX系列打造的动力。它的功率等级在500马力以上，最大为640马力，是曼恩为其卡车提供的最强劲动力。行程和缸径尺寸分别为170 mm和138 mm。

据中国卡车信息网了解，目前全新一代TG系列卡车在中国所有的产品认证工作都已在有序进行中，曼恩计划是把所有的牵引车产品的3C认证都准备好，大约到明年4月份，底盘产品的认证工作也会陆续准备好。

曼恩商用车亚太区总裁Thilo Halter表示：“曼恩非常重视全新一代TG系列的细分市场。在牵引车方面，我们希望能够做的更加细化，在底盘方面，我们会加强曼恩的强项，在消防车、油田车、机场及特种车等领域会持续增加投入。”除此之外，还会加强在运钞车或者电视转播车等市场，至于长途牵引车方面，这也是曼恩过去5年中的发展重点，将新车推介给这一领域中更多的客户。

对于进口卡车，为了迎接系列新车上市，曼恩在配件库存方面也做了充足的准备，目前，曼恩配件库存满足率能达到95%。在经销网络布局上，曼恩经销商基本已经覆盖中国关键的物流节点城市。同时，曼恩在中国的二级地区的网络也在逐渐铺宽，包括二线城市，这是曼恩经销网络未来重要的发展方向之一。

为了降低国内客户购买曼恩的门槛。在金融方面，曼恩多家金融公司包括大众金融等，开发了好几种非常有吸引力的金融产品。比如，在利率和分期贷方面更有竞争力，在初期曼恩可以提供非常灵活的还款模式，淡季只换利息，最初几期也会考虑做贴息。此外，曼恩的二手车置换政策也即将落地。

针对新车型在中国上市，曼恩根据中国市场的运输特点，还开发了更具针对性的延保方案。据曼恩方面测算，在大致相同的里程范围条件下，延保方案最高可以帮助客户节省40%以上的费用。