近日，商务部等5部门联合印发《关于继续推进城乡高效配送专项行动有关工作的通知》，明确了城乡高效配送专项行动第二批10个城市(保定、唐山、通化、南昌、济南、临沂、郑州、洛阳、泸州、遂宁)的专项行动目标、任务和具体举措，进一步提升了专项行动的针对性和有效性。

通知要求，各地要进一步强化城乡配送工作协调机制；要进一步强化城乡高效配送专项行动的城市主体责任，重点在推进物流配送车辆标准化、促进农产品上行和城乡双向流通等方面加强探索创新。

从通知来看，推进城乡物流高效配送，重点在推进物流配送车辆标准化，特别是组建以4.2米货车和新能源货车为重点的配送车辆队伍的建设，并为城乡配送提供运力支持。

鼓励4米2搞城配

是福利 也是约束

鼓励4米2货车发展城配，是福利！从这五部门发布的通告来看，未来4米2车主将大有可为。物流行业下沉，城乡配送大火，二三线城市物流园区、配送中心激增，这些基础设施的增加必定会使城配车大增，且文件中点名4米2货车，在未来大概率会成为被追捧的车型。

团长的建议是：此前就一直在跑城配的卡友，可以提前了解一下，争取吃上这波红利。还在路上奔走的4米2货车，也应当重新审视一下政策后大趋势，瞅准时机转型。

另外，笔者认为，此次国家公布此项通知，对4米2货车来说也是约束！此次，采取较为温和的态度，为4米2货车规划道路——通过大力发展城配，吸引4米2货车。从而实现对其进行集约化、规范化管理的目的。

4米2货车曾因为诸多路权，被大量卡友声讨，今年年初2轴蓝牌车18吨可上高速的政策，更把这种情绪推上顶峰。而这样的时代终将渐行渐远。在未来，4米2货车或将专门跑城配，而当高速上再没有个别“疯狂”的4米2货车抢货时，这个货运行业会迎来“什么车型拉什么货”的时代吗？