2020年6月8日，交通运输部办公厅发布关于做好交通运输促进消费扩容提质有关工作的通知(简称通知)，通知指出，要推进交通运输绿色消费发展。强调要加快淘汰报废老旧柴油货车，研究建立道路运输领域新能源汽车使用安全和运维保养相关标准规范。
国务院再提淘汰货车
年底前淘汰100万辆老旧货车
2018年，国务院发布了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，其中提及2020年底前，京津冀及周边地区、汾渭平原淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上。
2019年1月4日，生态环境部等11个部门印发《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》，明确了加强柴油车超标排放治理，规定，在2020年底前，京津冀及周边地区、汾渭平原加快淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车100万辆以上。
多地加快淘汰进程
在2020年基本淘汰国三车
到2020年底前，全省淘汰高排放国三及以下排放标准营运柴油货车11万辆、老旧燃气车2万辆，其中西安、宝鸡、咸阳、铜川、渭南市和杨凌示范区基本淘汰国三及以下排放标准营运中、重型柴油货车，其他各市淘汰总量的30%以上。
到2020年，淘汰国三柴油车2万辆以上。国三排放城际运输车辆全面淘汰，清洁能源比例达到2%。
6月5日，山东省政府发布《2019年度山东省生态环境状况公报》，其中提及，2019年7月1日起全省新车注册登记限定为国六标准，淘汰国三及以下柴油货车10万余辆。2020年，淘汰国三及以下柴油货车计划还将继续。
自2018年8月起，南京市便启动了国三柴油车提前淘汰工作，计划到2020年12月31日前，淘汰21.4万辆国三及以下排放标准柴油车（国二14.7万辆、国三6.7万辆）。并且针对国四及以上营运柴油货车，还将逐车严格查验污染控制装置并拍照上传，污染控制装置不合格的不予上路。
此外，天津、山西、深圳、广东等地区都表示力争在2020年底基本淘汰国三车。
如今的国三货车处处限行禁运，尽管中国地域辽阔，在一些区域还可以营运。但就目前的政策形势来看，2020年作为蓝天保卫战的收官之年，国家对尾气排放的治理越来越严格。有些地方甚至直接跳过国四车，只允许国五及以上货车才可进入，管理之
在如今国三货车政策扎堆的2020年，选择提早淘汰，或许是当下最好的选择……
