2019年已经翻篇了，来到了新的一年了。2020年有很多重大的货运新政策，对我们卡车司机的工作很大的影响，下面我们就一起来看看这些新政策吧……

　　487个省界站全部取消

　　全国高速公路并网运行

　　从2020年1月1日零时起，全国29个联网省份的487个省界收费站全部取消，圆满完成了《政府工作报告》提出的“两年内基本取消高速公路省界收费站任务”。

　　9个月时间里，全国建设完成了24588套ETC门架系统，改造完成了48211条ETC车道、11401套高速公路不停车称重检测系统；ETC推广发行了1.23亿户，累计用户达到2.04亿；

　　由计重收费调整为按车(轴)型收费

　　2020年1月1日起，高速公路货车计重收费标准转换为按车型收费标准，维持现行的客车收费标准和货车差异化收费、基准收费标准调整系数、桥隧按次叠加收费、连接线和匝道计入收费里程收费、符合规定的桥梁和隧道按系数计算收费里程等收费政策不变。

　　在相同交通流量的条件下，确保不增加货车通行费总体负担，确保每一类收费车型在标准装载状态下的应交通行费额均不大于原计重收费的应交通行费额。

　　绿通车新政

　　先预约再通行

　　2020年1月1日起，对符合政策规定的鲜活农产品、跨区作业联合收割机（插秧机）和国际标准集装箱运输车辆，将通过安装使用ETC车载装置、提前预约通行的方式，享受车辆通行费减免优惠政策。

　　预约流程：车辆驾驶人或受其委托的代理人通过登录“中国ETC服务小程序”进行注册，上传相关证明信息，完成互联网预约。其中，运输鲜活农产品和跨区作业联合收割机（插秧机）的车辆，还可在入口收费站指定车道完成通行登记，在出口收费站申请查验，符合条件的免收车辆通行费。

　　特别提醒：2020年6月30日24时起，未安装ETC的绿色通道车辆将不能享受免费通行政策。（预约通行过渡期：2020年1月1日0时-2020年6月30日24时）

　　高速公路入口不停车称重检测

　　实现“货车必检、超限禁入”

　　2020年1月1日起，全国所有封闭式高速公路收费站对货运车辆都将实行入口不停车称重检测，全面禁止违法超限超载车辆驶入高速公路。

　　高速公路“入口治超”是通过合理布设入口称重检测设施，以安装标志标识、设置电子抓拍等措施，施行检测数据和收费站入口发卡系统联动管理，实现“货车必检、超限禁入”，达到了禁止违法超限超载货车驶入高速公路，进而实现高速公路货车“零超重”的目标。

　　危化品高速通行限时应在0时至6时

　　由交通运输部、工业和信息化部、公安部、生态环境部、应急管理部、市场监督管理总局六部门联合制定《危险货物道路运输安全管理办法》（下称《办法》）已于近日印发，并将于2020年1月1日正式实施。《办法》从多方面要求危险货物安全、高效、便捷运输，指出危化品车辆通行高速公路的限行时间应在0时到6时之间。

　　值得注意的是，《办法》中提出了将对符合要求的小件危险货物实施豁免管理。在总结交通运输部对于农药、涂料等小件危险货物运输豁免相关经验基础上，健全完善了有限数量和例外数量管理制度，对符合要求的豁免按照普通货物运输管理，降低运输成本。

　　三轴栏板、仓栅式挂车将强制装盘刹和气囊桥

　　10月28日，工业和信息化部装备工业发展中心下发《关于落实GB 7258-2017等标准整改工作的通知》。

　　自2020年1月1日起，所有车都应符合以下四项标准的相关要求：GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》（C阶段）；GB 20997-2015《轻型商用车辆燃料消耗量限值》；GB 11567-2017《汽车及挂车侧面和后下部防护要求》；GB 26149-2017《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》。

　　栏板、仓栅挂车强制配盘刹 购车成本上涨

　　GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》（C阶段），根据《GB7258-2017》的规定：

　　1、2019年1月1日起，危险品货物运输半挂车新车配备盘式制动器（盘式刹车）

　　2、自2020年1月1日起，新生产栏板式、仓栅式半挂车配备盘式制动器（盘式刹车）。

　　3、总质量大于等于12000kg的危险货物运输货车的后轴，所有危险货物运输半挂车，以及三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备空气悬架。