据中国生态环境部9日消息，受不利气象条件影响，京津冀及周边地区、汾渭平原、河南、辽宁和湖北部分地区正经历连片污染过程。截至目前，已有55个城市启动重污染天气预警。

　　从网友处了解到，近期由于重度污染天气影响，河南省漯河市全境内禁止国四及以下重型载货车辆通行（含天然气）。

　　所有车辆于12月9日24时全部封存完毕。

　　目前，公安部已将国三国四车录入监控系统，漯河市将近50个卡点，只要车辆进入卡点自动报警，报警1次扣3分罚款100元。

　　国四及以下车辆暂停营运至春节，凡在管控期间私自上路行驶的，不论电子眼拍到还是交管部门查到的，扣车至停车场且张贴封条，停车费用由驾驶员承担。

　　凡私自揭掉封条违规上路者，情节严重会被行政拘留（不仅包括本地车，外地车也同样如此）。

▲漯河市交通运输局张贴的公告

▲货车被张贴的封条

　　已经有不少司机朋友及时离开了漯河市，许多漯河司机朋友也纷纷发帖，提醒身在外地的卡友，近期千万不要来漯河送货，已经有卡友被罚200扣3分了。

　　除此之外，还有卡友提到，周口市也不让国四及以下的货车装卸。

　　此前，重污染天气期间，有卡车司机反应：山东济南、济宁、菏泽、聊城等多个城市的各大工厂包括水泥厂均不允许国五以下的货车进入装卸。

　　抖音截图▼

　　个别工厂的货运群中也传出了风声……

　　微信群截图▼

　　对钢材、水泥而言，在运费环节上，秋冬季雾霾频发，一些排放不达标的车辆受限，这样车辆少了，运输量会受影响，同时也会增加运费。

　　“禁运令”是否有法可依？

　　不少卡友们都表示，自己并没有看到上面发的通知，但是各大厂纷纷对国五以下货车下了禁令，他们不服从也不行。那么，此事究竟有没有政策依据？

　　原来，此事并非空穴来风。据了解，2019年下半年，山东省多次发布重污染天气橙色预警，并根据《重污染天气应急预案》启动Ⅱ级应急响应。

　　根据Ⅱ级应急响应预案：禁止重型柴油货车上路，禁用国四及以下货车运输，多个工厂限产限排。这才有了上文中国三国四车寸步难行的场面。

　　济南启动Ⅱ级应急响应▼

　　临沂启动Ⅱ级应急响应▼

　　滨州启动Ⅱ级应急响应▼

　　潍坊启动Ⅱ级应急响应▼

　　也就是说：一旦要出现重污染天气，并达到了橙色以上的预警等级，就会启动Ⅱ级应急响应，禁止国四及以下排放的货车运输。

　　对此规定，不少卡友们苦不堪言：即便是你装车的时候没有启动Ⅱ级应急响应，一旦碰上Ⅱ级应急响应，你车上的货就卸不下来，只能被迫停车。

　　昔日国三及以下，今日国四及以下

　　深入了解发现并非只有山东省内的卡友面临这一问题，河北、河南、山西等地区的国三国四卡友也纷纷表示遇到了类似的情况。

　　雄安启动Ⅱ级应急响应▼

　　郑州启动Ⅱ级应急响应▼

　　根据生态环境部的部署，各省市都已经拟定了最新的《重污染天气应急预案》，其中2+26市最为严格，一旦开启橙色以上等级的预警，都会于当日0时启动Ⅱ级应急响应，就会对国四及以下排放等级的货车进行运输限制。

　　红色预警表示污染最严重，橙色次之▼

　　“2+26”市有哪些▼

　　不经意间，突然发现：国六问世后，曾经的“国三及以下”已经逐渐变为“国四及以下”，国四车已经取代曾经国三车的位置，即将进入提前淘汰的边缘地带。

　　货车司机在其中何去何从？

　　其实，早在今年中旬，生态环境部就在《关于加强重污染天气应对夯实应急减排措施的指导意见》中做出要求：

　　工业企业、物流（除民生保障类）等涉及大宗原材料及产品运输（日常车辆进出量超过10辆）的单位，应禁止使用国四及以下重型载货汽车（含燃气）进行运输（特种车辆、危化品车辆等除外）。

　　因此，各地《重污染天气应急预案》中才会都把“禁止国四及以下运输”写进文件。

　　此前，曾有多家水泥厂在重污染天气期间违规使用国三、国四车被点名通报，要求整改，其中不乏国内知名水泥企业。

　　近几年来，环保、可持续发展一直作为我国的国家级发展战略来执行，力度可谓空前。在这场环保风暴中，生产企业大面积关停、工人停工失业、原材料也经历了一番暴涨，货运行业也因为环保深受影响。

　　特别是对于国三国四货车司机来说，每一次重污染预警来袭，都意味着无路可走、无货可拉。如果长此以往，碧水蓝天会以普通卡车司机的眼泪作为代价收场。

　　在当今大环境中，环保督查不仅要看到污染指数的降低、一时的治理效果，也要看到关停是否精准、禁运是否合理，施策是否长远，更要关切每一个被治理者背后所承载的经济、民生。

　　据了解，漯河市交通运输局收到督办令，对全市1.3万余辆重型载货汽车进行清查，对在漯车辆实施封存；同时对运输企业，物流园区院内停放的外地籍国四及以下重型载货汽车（含燃气）实施封存。