8月15日，工信部公示了申报第323批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品。牵引车作为重卡市场中占据最大份额的细分市场，一直以来备受关注。尤其是近来各地国六排放标准的陆续公布，牵引车新产品的公示“撩拨”着各方的“神经”。
《中国卡车信息网》梳理发现，本批公告中共有25款牵引车申报在榜，分别来自：陕汽集团、徐州徐工、集瑞联合重工、东风商用车、中国重汽等11家车企。其中，陕汽、徐州徐工、集瑞联合重工、东风商用车、中国重汽各3款车型；一汽解放、东风股份、安徽华菱、上汽红岩各2款车型；吉利、江铃重汽各1款车型。
虽然本批次牵引车新品申报与322批相比，减少了5款车型，但依旧有不少爆点信息。
以下是此次25款牵引车新品动力配置及排放情况：
具体我们来看看有什么爆点：
爆点一：发动机配套——潍柴占比四成 玉柴紧追其后
在本批次公布的车型中，从发动机的配套情况来看，潍柴发动机占比最大，为40.00%，在潍柴继续在重卡发动机领域发挥优势的同时，记者注意到，本批次中有东风、集瑞联合品牌搭载玉柴发动机，占比24%，相比于322批公示有所上升。
近年来，玉柴逐渐转变战略布局，凭借在行业率先推出全系列国六发动机以来，玉柴以全新平台开发高端产品的优势、全面领先的排放技术抢占了国六市场高地，成为众多主流整车厂家的配套首选。
在公布的6款搭载玉柴动力的车型中，除了东风牌牵引教练车（EQ5100XLHL8GDE、EQ5100XLH8GDE）为柴油燃料，满足国五排放标准外，其余4款车型均采用LNG燃料类型，并满足国六排放标准。
爆点二：国五车型占比上升 柴油车占大头
与之前批次相比，本批次中国五车型的占比有所抬头。就《中国卡车信息网》统计，在以往321批、322批中国五车型占比仅为3.45%、16.67%，但是在本批次中国五车型有7款，占比达28%，车辆品牌分别来自东风、安徽华菱、中国重汽等，且燃料类型均为柴油。
此外，柴油车型共有16款，除去7款国五车型外，剩余的9款均满足国六排放标准。同时，因为7月1日之后，重型燃气车将强制执行国六排放标准政策，所以本批次申报的9款燃气牵引车均满足国六排放标准。
爆点三：陕汽德龙X6000国六600马力登场 搭载潍柴WP13H发动机
早在去年召开的陕汽重卡商务年会上，已经得见两辆配置600马力潍柴WP13H和660马力WP15H大马力发动机的德龙X6000牵引车真容。此次陕汽申报的这款德龙X6000牵引车（产品型号为SX4259GD4Q2）轻量化设计，自重低至8.8吨。可选装导流罩，前组合灯具，装高顶驾驶室时整车高度为3800mm,装高顶驾驶室带导流罩时整车高度为4000mm。
WP13H是潍柴为国六时代高效物流市场打造的新一代13升排量发动机，最大600马力。此次申报的德龙X6000牵引车发动机装配国六WP13H530E68发动机(最大净功率385kw)、国六WP13H560E68发动机(最大净功率407kw)、国六WP13H600E68发动机(最大净功率436kw)。
爆点四：东风天龙KX搭载国六DDi13发动机 瘦身至8.8吨 最大560马力！
早在第321批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，东风商用车已经申报过一款满足国六排放标准的东风天龙KX半挂牵引车（产品型号为DFH4250C9）。这次主角仍是东风天龙KX半挂牵引车，产品配置差不多都一样，一样搭载的是DDi13E520-60或DDi13E560-60发动机，满足GB3847-2005，GB17691-2018国VI排放标准。
最大的不同在整备质量和准拖挂总质量上。此次申报的东风天龙KX半挂牵引车做了轻量化处理，自重减至8.8吨（第321批为10.2吨，9.58吨），准拖挂车总质量增至40吨（第321批为38.67吨，39.29吨），半挂车鞍座最大允许承载质量增至16.07吨（第321批为14.67吨，15.29吨）。自重降低让东风天龙KX的产品竞争力进一步加强。
13升发动机被视为重卡的黄金排量、未来动力的主流选择。DDi13是东风商用车独立自主开发的全新一代国六重型柴油机。作为东风商用车满足国六阶段排放标准的主力重型发动机，DDi13具有经济性、超强可靠性、动力性三大优势，是东风商用车布局国六高端大马力重卡市场的重要一步。
爆点五：解放又一次搭载潍柴国六天然气动力 还是危化品牵引车
在继321、322批次中，一汽解放公示平头牵引车搭载潍柴国六 CNG发动机后，在本批次公示的2款车型中，解放又将潍柴国六 LNG发动机搭载在一款危化品牵引车上。
这款解放JH6危险品运输半挂牵引车产品型号为CA4255P25K2T1NE6A80，搭载潍柴WP13NG460E61发动机，460马力，功率338kw。随着不断有解放新车型搭载潍柴动力，不难看出一汽解放与潍柴的合作在进一步加深，尤其是在国六天然气动力领域。
爆点六：吉利推出首款国六天然气牵引车搭载潍柴动力
一直以来，外界对于吉利的认知最多的是“新能源”以及“甲醇燃料”重卡。随着第 321批吉利推出首款搭载潍柴510马力发动机的嘉龙牌国六牵引车，到本批次推出的国六LNG远程牌牵引汽车（产品型号为DNC4250GNK6）可以看出，吉利商用车也在逐步寻求多元化发展。
从这次国六牵引车的推出来看，吉利远程也在丰富自身在传统动力商用车市场的动力段。据《中国卡车信息网》记者观察，吉利远程这次上榜的国六牵引车与首款510马力发动机的嘉龙牌国六牵引车外观有些许区别，动力方面，搭载的是马力为430的潍柴WP13NG430E61发动机。
