福田汽车正处在变革的当口。
过去一年多，福田汽车一直在变，聚焦主业、发展质量、内部生态和外部环境都在变，这是北汽集团总经理、福田汽车董事长张夕勇总结的近一年多来福田汽车的变化。
北汽集团总经理、福田汽车董事长张夕勇
要想打赢夺取商用车全年销量第一的攻坚战。福田还要变。当前，福田汽车变革已进入深水区，福田汽车党委书记、总经理巩月琼指出，福田汽车需加快转型速度，进一步加大变革力度。通过产品力、营销力、运营力全面提升实现目标。
福田汽车党委书记、总经理巩月琼
在这三个提升维度里，产品力首当其冲。产品缺乏竞争力，营销再强，也是事倍功半。
重卡是福田汽车夺取商用车第一的主战场。福田戴姆勒汽车肩负重任，首当其冲。工欲善其事，必先利其器。对旗下产品，福田戴姆勒汽车做了全新规划升级，目的在于全面提升产品力。
如何提升？针对目标市场福田戴姆勒做了整体规划，全新升级了公路车平台（EST-A、EST、GTL、ETX），设置了专属工程车平台（EST、GTL、ETX）。四大产品线，覆盖39个场景，实现全部细分市场覆盖。考虑到各区域市场用户特点，福田戴姆勒还将产品分区域做了整体策划，针对不同区域市场，推出西北版、高原版、西南版、穿越版、畅游版、南方版六大区域版本，覆盖全国区域市场，其中，畅游版可实现覆盖全国区域。
此次产品的革新，都围绕着一个关键词，即“高效”，福田戴姆勒称之为高效进化。
公路车产品做到油耗优化5%-10%，效率提高8%-10%，续航里程提升30%，单次续航达3500公里，自重降低300kg，卧铺加宽至1070mm，驾驶室隔震性能提升15%。
工程车底盘抬高150mm，大幅提升通过性，优化底盘结构，恶劣工况下可靠性提升70%，搭载福田康明斯工程版专用发动机，起步加速可提升20%-30%，超车加速亦能提升20%-30%。
针对国六排放升级，福田戴姆勒联手戴姆勒、福田康明斯、潍柴，在核心动力链上做了全方位规划布局，涵盖 7L-15L汽柴油动力，功率从230—580Ps，未来最大能拓展到660Ps。变速箱则联手法士特和ZF开发，装配法士特手动变速箱、以及ZF手动和自动变速箱。据悉，目前，欧曼超级重卡全系国六产品已到位。
康明斯X13发动机
这边产品实现高效进化的同时，服务也要跟上脚步。重卡服务一直是卡友的核心“痛点”，卡车司机最怕车辆在路上出现故障，既耽误运输时间，也害怕服务不规范。针对此，欧曼推出“321闪修”服务，业内率先提出“1分钟响应、2小时到达、3小时修复”的服务承诺。
作为奔驰家族的经典动力，奔驰OM457早已是盛名在外，作为奔驰家族的经典动力，历经全球用户验证，全球保有量超过50万台，其中里程数超过100万公里的商用车已超过40万台；奔驰Axor、印度巴勒特奔驰、美国福莱纳等都将梅斯德斯奔驰OM457重型发动机作为主要动力选择。
OM457发动机
搭载奔驰OM457发动机的欧曼EST 6X4牵引车会有怎么样的市场表现？我们拭目以待。
