大家都知道，超载卡车对于交通，行人，亦或是司机自己，都是一个非常危险的安全隐患！

　　中国卡车似乎陷入了一种困境，屡禁不止的超载卡车，越治越超，一台承载50吨的卡车，实际载重60吨，70吨甚至更多，但是在车主眼里这都不是事！

　　为什么这种现象屡禁不止？有人说司机为了多赚钱贪心，不要命。这么说也不为过，其实这并不是主要原因！

　　超载的根本原因更多的是执法人员的不作为

　　事实上，超载屡禁不止的原因，不只是车主，更多的是执法人员的不严谨。归根结底，还是制度有问题！

　　畸形的市场造就畸形的产品，这句话一点不假！

　　近日，河南省展开了《全省治理卡车超载现象“天网行动”》由2019年5月至11月！大力制止，严惩超载现象！

　　那么结果如何呢？

　　然鹅，并没有什么用。开封市多地群众反映，治超点执法人员与社会某些人员“合作”带超载卡车通过治超点。在车辆到达治超点附近时，司机联系带车人，并将费用交给带车人，再由带车人交给执法人员！这辆超载车就可以通过了。每辆车收费100元或几百元不等！

　　以治超为名实施罚款，这种方法行不通

　　反正交了罚款就可以继续上路，这种方式只能加重超载现象，仅仅靠罚款是无法治理的！

　　在某些地区，超载车辆禁止上路，更无法通过高速检查，这样的治理方式才值得鼓励。

　　间隔性执法，即隔一段时间严打一次

　　有关部门会在一段时间内纵容超载车辆，时间到了来一阵严打，时间一过又开始放纵超载，如同割韭菜一样！

　　灰色罚款，公路三乱

　　正规执行的罚款外，还有很大一部分的灰色罚款！即某些执法人员利用国家给予的权利，对超载车辆进行不正规罚款，即便你没有超载，也会各种理由索要钱财，否则就会被扣分、扣驾驶证，国家赋予的权利成了某些执法人员的“财路”！

　　我有门路，随便同行

　　有些司机，会有一些关系，或者门路。开着超载车随意通过。而那些老实的司机，只能被不交小费为难而犯愁，如果不超载，就失去了竞争力，别人一次能顶你两次，货主为什么找你？

　　在这种环境下，市场变得扭曲，超载从偶尔，变成了大量。必须超载！

　　如何有效治理超载

　　在国外，比如欧美国家，他们不单单实施罚款，还会判刑。终身不得开车，吊销驾照等等。他们不仅对司机进行处罚，更会大力监管各部门。比如某个地区治理效果不佳，就会停止向该地区发放资金！

　　根据相关数据，中国运费的10%来源于罚款，大概3000亿左右“罚款而不卸货，是助长违法行为”

　　所以超载并不能全冤司机，在这种畸形的市场制度下，规规矩矩的货车司机很有可能面临没有货主，直接关门大吉境地！超载根源在哪里，该如何治理，你我心知都明。