卡友们是否发现，随着冬季天气愈加寒冷，卡车的油耗越来越高了，究竟是什么原因，让我们的爱车成了只“油老虎”呢?

　　作为营运车辆，每天都要长途跋涉，载着重货前行。长时间的工作以及高负荷使得卡车发动机动力下降，为保持足够车速，需要给更多的油，油耗就这样升了上去。尤其到了冬天，轮胎内气压下降，轮胎的附着力也变差，也会导致卡车动力下降，冬季油耗增加，在所难免。

　　如何才能让这“油老虎”少喝油多出力呢?

　　减少不必要的浪费

　　一是减少动力变成阻力。尤其是重型卡车，载货起步时需要强大动力，消耗大量燃油，这就要求我们采用一种“预见式行驶”的方法，避免拥堵路段，尽量保持匀速状态，在可以滑行的情况下借助惯性行驶，以减少刹车的次数，从而减少起步次数，达到节油目的。良好的驾驶习惯可以省出一笔“零花钱”。

　　二是减少动力变尾气。有些卡友可能会想，尾气和省油能有什么关系，通过观察不难发现，通常尾气排放量高的，往往也都是耗油大的“油老虎”。这是因为燃油所燃烧提供动力的，主要是“碳”，柴油、汽油、天然气、它们都是碳的化合物，通过燃烧生成二氧化碳，提供动力的主要元素。

　　而尾气中的一氧化碳，特别是柴油车尾气中最“凶猛”的碳颗粒物，都是未完全燃烧产生的。所以，尾气中碳颗粒物的生成量降下来，油耗便降下来了。但不是所有的降排设备都可以省油。尾气后处理设备就只减排不省油，因为它是在尾气生成后进行过滤处理，只是堵住碳颗粒物的出口，却没拦住它的“出生”。尾气前处理技术的相关设备，比如水助动机，虽然不同品种减排性能有所差异，但是其对尾气的处理方式相同。通过设备产生的微量气体，改善发动机燃烧室内的环境，使柴油在燃烧室内得到充分燃烧。它将烟度值降低到0.5M-1 以下，这能节省多少油呢，10%以上，如果你的卡车百公里消耗33L左右的油，跑一年能节省近3万元。也即选对减排设备，相当于多挣钱。