在冬季，北方地区行车的卡友们经常会遇到低温柴油稠化凝固的现象，司机们俗称为冻油。经过一夜的低温系列，第二天早上卡车打不着火了，怎么办？

　　很多朋友说火烤，但是太危险啊 ！

　　不行就试试下面几招吧！

　　一、改装电加热油箱

　　改装油箱电加热已经是非常普遍了，很多维修厂都能够改装。现在采用的多数是“高温电阻尼线”，只有电瓶有电，就不怕油箱里面的柴油低温结蜡。

　　但这种方式并不被交警认可，部分地区的交警会以违法改装的理由罚款。希望卡友们改装时尽量找又改装资质的改装厂来操作，尽量降低违法的风险。

　　二、改装水加热油箱

　　除了电加热油箱，江湖上还流传着“水加热油箱，其原理是利用发动机冷却液的循环水来给油箱加热。如果将水管和油管包裹在一起，还能够防止油路结蜡堵塞。

　　这种改装加温比较稳定，能够保证行车过程中不熄火。目前有很多厂家已经在“北方版”或者“寒区版”等车型上标配了水循环加热油箱。

　　三、改装排气管

　　很多车型的排气筒和油箱是挨着的，可以利用排气的余温来给油箱加热。一般只需在排气口上加一个导风口，尾气的余温就能够持续为油箱保温。

　　但这种改装只适合行车过程中使用，早上点火着车还需要别的方法。

　　四、改装双腔油箱

　　其实应对结蜡最直接的办法就是加低标号燃油，——35号柴油可以解决绝大多数结蜡问题。但是实际使用过程中，低标号燃油价格贵，而且供应不稳定，很多司机没法大量使用。

　　于是很多司机就想到了弄两个油箱，或者是双腔油箱。一个小油箱装低标号燃油，只负责启动车辆。另一个大油箱用来装普通燃油，等车辆正常运行之后就切换成普通燃油。

　　现在很多厂家生产的车型出厂就标配双腔油箱，经常在北方地区活动的卡友购车时可以考虑一下。

　　五、改装电加热油管

　　很多情况下，即使油箱里面的柴油流动性很好，但是低压油管结蜡的话，也会造成启动困难。

　　这种情况下，就需要改装一套电加热油管，在粗滤的两端使用电热油管，利用电加热原理来解决油路结蜡问题。

　　六、改装电加热滤清器

　　油箱、油管里的燃油都正常流动了，还有柴油粗滤这一关需要解决。

　　现在市场上可以买到匹配各种车型的电加热燃油滤清器或者电加热套，只要更换滤芯接上电源即可，卡友们自己就可以完成改装。