轿运车市场如此火爆，各重卡企业自然是“争相斗艳”。福田戴姆勒汽车在轿运车市场更是动作频频，继4月份拿下1000辆的轿运车大单之后，此次又有新品发布。
7月16日，以“助力行业合规践行价值共赢”为主题的福田戴姆勒汽车&新宏昌重工集团新品上市发布会暨新欧曼ETX中置轴轿运车交车仪式在新宏昌燕郊工业园隆重举行。活动现场，福田戴姆勒汽车携手新宏昌重工集团共同发布了新欧曼ETX中置轴轿运车。
强强联合打造新产品 为行业迈入合规发展加码加力
据统计，我国车辆运输车现有约4.5万～5.5万辆。其中90%是违规超标车，这意味着将有至少4万辆轿运车将被淘汰，在后期将催生出20多万辆全新的轿运车市场。未来5年，中置轴轿运车行业将迎来更大发展空间。
中国物流与采购联合会副会长蔡进表示：“虽然中置轴车还是一种新车型，但是由于其具有运输效率较高，运输成本较低的优势;尤其是在相关政策的支持下，必定会成为国内轿运车市场的主流车型。”
中国物流与采购联合会副会长蔡进
福田戴姆勒汽车品牌总监李健也表示：“7月1日，新的轿运车法规实施之后，对轿运车市场来说，犹如一场及时雨，给予市场滋润。老产品退出市场之后，新产品将会相继替代老产品，市场需求将会非常旺盛，未来轿运车市场转型升级的空间将会很大。”
福田戴姆勒汽车品牌总监李健
据了解，此次福田戴姆勒汽车联合新宏昌重工集团共同打造的这款新欧曼ETX中置轴轿运车，是福田戴姆勒汽车依托戴姆勒的技术优势，基于欧曼80万台ETX产品数据采集，结合用户需求，由奔驰专家全面主导设计，以欧洲领先技术，在整车底盘、电器、车身、动力四大系统实现20大升级，是一款高安全、高效率、高舒适、低油耗的专业化产品。以新欧曼ETX中置轴轿运车为代表的全新产品，不仅助力规范了国内整车物流市场轿运车的使用和管理，同时也加速了轿运车行业迈入合规新时代。
动力方面，新欧曼ETX中置轴轿运车搭载康明斯发动机，采用法士特变速箱及小速比后桥，由奔驰专家对整车进行一体化匹配，具有低速大扭矩的动力优势，起步快、加速快，爬坡有劲，轻松应对平原和山区等各种路况。
舒适性方面，新欧曼ETX中置轴轿运车拥有专属的重卡平台驾驶室、采用欧洲卡车人机工程学设计，卧铺宽度达760mm，行业最宽卧铺;底盘、车身、座椅三级减震，行车更舒适。
操作灵活 老司机一人装车一气呵成 用时仅11分06秒
据了解，新欧曼ETX中置轴轿运车平台、踏板等全部采用液压系统控制升降，下平台机械自动化结构，几乎无需使用人力搬动，可实现双层插装，保证装载8-9台不同车型轿车，在装卸过程中操作灵活且减少了装车时的折损几率。
新宏昌重工集团总裁蒋晓冬表示：“新欧曼ETX中置轴轿运车是我们结合了中国市场特点以及客户需求，研发的一款全液压、六连杆、无立柱的产品，该车采用轻量化的设计，比其他产品要轻1吨左右;其次，这款产品的适装性比较好，既可以装Jeep、SUV、MPV,还可以装考斯特等车型;另外，司机的体验感非常好，因为这款新欧曼ETX无框，司机装完车开车门根本不会别扭，同时，该产品重心比较低，行驶起来非常平稳，不会出现摆尾等情况。”
活动现场，工作人员为大家现场展示了一场精彩的单人实操演练，装车、固定、调控、再装车、再固定、再调控……整个装车流程一气呵成，用时仅11分06秒。
想用户之所想 切实解决用户痛点问题
从研发生产新型中置轴轿运车，再到终端市场推出多项服务，福田戴姆勒汽车为轿运物流企业提供了一整套解决方案。针对轿运车市场需求爆发增长的态势，解决行业客户由于购买量较大资金短缺的问题，福田戴姆勒汽车联合金融机构推出了“零首付、低利率、无服务费、长周期”的轿运车客户专享金融产品。此外，开展“以旧换新”等业务，支持并联合行业优势资源处置二手车，解决轿运车用户置换痛点;且客户置换欧曼中置轴轿运车，最高可获得3000元的补贴。
面向轿运车车队客户，福田戴姆勒汽车率先在行业内推出1+N的服务模式，制定了由客户所在地“一对一”定点服务站负责总体服务对接。同时，根据车队运输路线，沿途配备多家服务站快速响应，并进行专用零部件储备。此外，专为轿运车行业配备了服务管家，对服务订单全过程监控，保障服务响应速度与服务解决速度，并提供定期上门检修、预约服务、保养方案等主动服务，以及提供代用车、司机驾驶和操作培训等服务。
随着轿运车市场的良性发展，再加之中置轴轿运车自身的优势，相信中置轴轿运车的市场占有率将会越来越大。
