7月1日开始，全国范围内不合规轿运车将要全面禁止上路！

　　对此，有人提出质疑，会吗？

　　对于有关部门执法力度，不少人心存疑虑，担心治理不能持续，7月1日起能不能全面禁止不合规轿运车上路运行，在执法不严的情况下，购置合规轿运车会白投入，花了冤枉钱？！

　　同时业内对于到底购买中置轴轿运车还是六位半挂车，这笔账怎么算划算，很多人也没有算明白。

　　另外，对于六位半挂车一拖二，运力翻倍运输车的跑法，国家执法部门允许吗？

　　……

　　针对这些疑问，这里有来自中物联汽车物流分会的权威解答。

　　在此之前，我们简单回顾一下，有关部门历时20个月取得的治理成效。

　　·截止至3月31日，全行业2.5万辆不合规车辆运输车退出市场；

　　·新增7000辆中置轴车辆运输车、10000辆六位半挂车；

　　·整车铁路、水路运量提升，2017年铁路运量460万辆、水路295万辆；

　　·市场运价合理回归并平均上涨20-30%；

　　·逐步形成合理合规的市场环境，逆向淘汰的格局得到遏制。

　　疑问一相关部门如何保证执法力度和可持续性呢？

　　·交通部联合公安部不日将下发《关于深入推进车辆运输车治理工作的通知》；

　　·继续督促企业按计划继续退出不合规车辆运输车；

　　·强化对集中装车点、物流厂站、主机厂厂区的监督检查；

　　·实施高速路口劝返；

　　·加大不合规车辆的打击力度，对于不合规的车辆将依法采取罚款、吊销证件、拘留等处罚；

　　·组织对重点区域、重点时段的明察暗访；

　　·通报严重违法企业。

　　也就是说，后续相关部门会加大执法强度和频次！采取高压执法态势保证7月1日以后，再无不合规的轿运车上路运行。治理环境会持续下去，国家也有坚定的信心——7月1日全面禁止不合规轿运车！

　　疑问二花了这么多钱置换合规轿运车，能不能争回本钱盈利呢？轿运车市场的“钱景”有多大？

　　3500万辆的市场蛋糕在那里，就看你有没有能力吃下！

　　按照工信部汽车产业的中长期规划，到2025年整个的汽车产销量达到3500万辆，所以按照整个市场和研究部门的预测整个市场是逐步扩大的，数据显示出汽车物流市场不会萎缩，不用担心未来会没有车可运。

　　疑问三在治理过程中，整车铁路、水路运量双双提升，2017年铁路运量460万辆、水路295万辆，铁路水路都在抢占轿运车市场，公路轿运车市场还怎么干？

　　不冲突！公路中短途运输、区域内分拨配送、短驳，具有很大优势。汽车物流整个运输结构调整不会带来公路运输量下降，反而会增加运输周转量！

　　铁水运比例的上升，是绝对数值的提升，按照周转量来说，公路有短驳，短驳和区域内的分拨配送是铁水不可能完成的，这是公路汽车运输具有的很大优势。所以说，汽车物流整个运输结构的调整不会带来公路运输量的下降，反而会增加运输的周转量。

　　疑问四买不买中置轴车?六位半挂车可以一拖二，增加运力吗？

　　针对短驳和中短途运输中置轴车辆具有快速周转的优势，可拉八九辆以上。六位半挂车不能一拖二，不符合法规！

　　中置轴车辆是在GB1589修订后新增的一个车型，也是行业近两年才广泛推广使用的，难免会存在购置的疑惑，针对六位半挂车和中置轴车购置怎么采用？六位半挂车一托二的形式是不是可行，经过研究，明确了是绝对不行的。按照道路交通法规规定，车辆所拉货物不能超过车厢的外廓尺寸，所以六位半挂车还是以拉六位为主，中置轴可以拉八九辆以上，单车的使用效率明显的提高。在执法过程中也会严格按照车辆上公告的外廓尺寸执法。