如果重卡企业都实现2018年定下的目标，没有调整的话，那么，2018年重卡企业销量排名应该是这样的：

2018年重卡企业目标销量排行榜单(单位/万辆)

　　注：一汽解放2018年预估目标计算方法：中重卡26.4-3.06(2016年和2017年中卡销量平均值)=23.34万辆;东风2018年预估目标计算方法：中重卡26.1-4.9(2016年和2017年中卡销量平均值)=21.2 万辆。东风涵盖东风商用车和东风柳汽目标总和。

　　由上表可见，重卡企业前五强销量预排名的座次依旧，由于一汽解放和东风的数据都是预估实际目标想必不会比2017年的销量低，而确定重卡销量目标的企业，与往年相比出现变化的是后面的排位。

　　江淮和上汽红岩2018年销量目标皆为6万辆，他们都是要争这第六的位置，年底到底是上汽红岩上位，还是江淮成功守擂？

　　另外，还有一个变动在北奔重汽和徐工重卡之间，徐工重卡2018年的目标是进前十，它与北奔重汽设定的销量目标同为1.8万辆。按照目标销量排位，北奔重汽和徐工重卡并列第九。

　　当然理想是丰满的现实是残酷的，这份预排名榜单是企业为之奋斗的方向，年终排名估计会有一番新景象，不过好在今年发展环境并不差，这为企业在发展中求上位创造了有利环境。

　　截至目前，记者通过企业年会等渠道获知大多企业对2018年市场环境持中性态度，既不过于乐观也不悲观，今年市场会有所调整但调整不大。不低于80万，不高于100万，这是上至整车企业下至配套零部件企业对整个重卡企业市场的研判，而得出这个结论是因为有以下利好因素作为支撑。

　　1、2018年经济环境稳中向好为行业增长托底

　　1月18日，国家统计局公布数据，2017年全年国内生产总值(GDP)总量82.71万亿元，首次突破80万亿元大关(这一年重卡销量也首次突破了110万辆，创历史新高)。这个庞大的经济数字向外界释放了多重信号，首先这意味着中国经济度过了艰难的爬坡过坎阶段，经济全面企稳回升，这是近五年中央政府治理经济的结果。其稳中向好的态势2018还能延续下去。

　　2018年总的来看，制造业在加快振兴，制造业投资有可能会继续回升，基础设施保持相对平稳，房地产投资也不会有大的起落，为整个投资保持总体平稳发展态势创造了条件。也为2018年重卡行业维持稳中向好发展托底。经济大环境稳定，铁公基建等上游市场繁荣，矿山开采等行业相关的自卸车等需求仍然旺盛。

　　2、环保政策加压、治超政策余威尚存

　　一般重卡发展的特征是3年一个小周期，6～7年为一个大周期。2017年刚好处于重卡更新换代之际，需求上升的周期。这轮更新换代潮在2018年还将延续，加上2018年大气污染治理政策加压预示着卡车全系将进入国五时代，机动车国五标准分区域、分车型实施将推动国三车辆淘汰，刺激市场更新需求释放。

　　另外，在环保政策的引导和加压下，使用清洁能源车辆已经是发展的必然趋势，而在清洁能源车辆方面，天然气重卡较之其它清洁能源来说，技术更为成熟，价格更为合理。虽然天然气价格有波动，但是从全年运营角度来看，天然气重卡依然具有突出的经济性。所以2018年天然气重卡市场也被不少厂商所看好。

　　此外，治超政策持续发力，预计汽车物流行业上半年迎来购车小高峰;快递物流领域政策变化，将会给新能源快递物流车带来爆发式增长。

　　机会总是留给有准备的人，在这个市场中，最公平的就是行情，这些利好能否抓住，关键还得看企业自身内功是否练好了。2018年预排名榜单只是一次预演，对于企业来说，无论市场好坏都能经受住考验,才能得以生存和发展。