近几年，天然气卡车市场几度沉浮，涨涨跌跌都离不开那只无形的手——天然气价格。气价低点的时候，天然气卡车在使用成本上相比传统燃油车有优势，市场形势一片大好;气价高涨或者油价大跌，成本优势荡然无存，天然气卡车就会滞销。不过最近，在山西，天然气卡车的市场行情却没按照以往的“剧本”发展。

广西玉柴机器股份有限公司总裁吴其伟在交车仪式上致辞

　　11月14日，玉柴股份在玉柴介休恒圣服务站，向六大合作客户集体交付了22辆重卡牵引车，其中20辆为天然气车，品牌涵盖东风商用车、东风柳汽和大运重卡。

　玉柴领导为客户交付金钥匙

　　玉柴股份销售公司山西办事处市场经理蒋建东表示，在山西市场，玉柴近两年增长势头迅猛，尤其是今年。目前，玉柴卡车发动机在山西的保有量在25000辆左右，1~10月卡车配套销售4143辆，同比增长165.58%;其中，天然气卡车销售1689辆，同比增235%;从产品表现看，YC6K、YC6MK柴油、天然气发动机高起点、高可靠、高回报优势得到越来越多用户认可，需求量呈现逐渐上升趋势。

东风天然气重卡

　　按照过去的经验，天然气卡车卖得好，一定是得益于气价偏低，而这一次，情况恰恰相反。近期，北方多省市的天然气价格出现了大幅的上涨，山西当地的天然气价格已经突破了5元/公斤，天然气卡车的运营成本优势消失殆尽。

　　玉柴燃气机为何能在气价高企之时，仍保持良好的发展势头?

　　政策引导，天然气车深入人心

　　蒋建东介绍，在山西，玉柴的主要客户大多从事省内或者向河北、陕西、天津等地的煤炭运输。

　　在华北，特别是京津冀地区，空气污染早已成为生态环境不能承受之重。针对柴油重卡的限制政策陆续出台，规定也越来越严格。比如，天津港从今年8月开始，已不再接收柴油货车运输集港煤炭。这就意味着，运煤客户除了更换天然气车之外，已别无选择。

乘龙汽车天然气重卡

　　此外，近两年山西省大力发展天然气车，在加气站等基础设施建设上成果显著。尤其是在晋中地区，像祁县、太谷、平遥这一带，由于加气站建设比较完善，天然气车起步早，所以销量已能占据当地重卡销量的80%。

　　良好的市场基础，也让天然气车深入人心，不少用户认为买燃油车不挣钱，买天然气车才能挣钱，即便气价涨了，也对天然气车不改初心。

　　优良品质助力玉柴燃气机脱颖而出

　　所谓“打铁还需自身硬”，如果说，山西省种种得天独厚的条件，为天然气卡车销售提供了一片沃土。那么，玉柴燃气机能够在与同类产品的竞争中脱颖而出，还是得益于其优良的品质。

　　就本次交付的20辆天然气重卡来说，搭配的是玉柴YC6KN、YC6MKN系列发动机，功率分别为420、375马力，是玉柴近年来主推的天然气产品。

大运天然气重卡

　　YC6MKN是一款整体式缸盖天然气系列发动机，排量为10.3L，。该发动机定位6×2/6×4标载牵引车、8×4载货车、6×4/8×4自卸车/混凝土搅拌车/专用车，具备低速扭矩大，最大扭矩范围宽，起步提速快，爬坡、超车有力，动力强等特点。其采用四气门技术，以及玉柴专利燃烧技术，燃烧更充分、更经济，节气能力强。

　　YC6KN是一款顶置凸轮轴顶置发动机，排量为13升，同样可以从国五提升至国六，适配6×4/6×2牵引车、8×4载货车，采用喷嘴/CFV阀计量方式，实现稀薄燃烧，热效率高，保证燃气消耗率低，排温低。

　　来自交口康城的杨明星是本次6位购车客户中的一员。他表示，自己已先后购买装配玉柴发动机各类车型150台，仅2017年自购与介绍购买装配玉柴机器各类车型46台。之所以一直选择玉柴品牌，就是中意其良好的品质以及高起点、高可靠、高回报的特点。“我们经常跑的线路山路多，发动机容易过热出故障，相比起来，玉柴发动机皮实耐用;而且6KN采用了顶置凸轮轴技术，还有整体式缸盖技术;与以往的一缸一盖产品相比，YC6KN、YC6MKN起点更高，故障率更低，出勤率更高，回报更高，更值得信赖。”

　　结束语：

　　眼下天然气价格的上调，势必会给天然气卡车市场带来一定的负面影响。但是燃气车市场在政策引导下，依然前景广阔。苦练内功，紧盯天然气卡车市场的玉柴，也势必同清洁能源一道，迎来灿烂的明天。