简直辣眼睛!

　　最近，一段视频在网络上热传，大概意思是：一点泥路就陷住了现代创虎重卡，最后还是靠一辆国产卡车给拖了出来。仔细辨认，依稀发现这款被国产卡车东风天龙旗舰从泥泞里拖出来的是四川现代创虎P520重卡，配备韩国现代D6CE52E4发动机，520马力，厂商最低指导价59.80万元。不知道当时这辆车的车主心里作何感想。

　　登录四川现代官方网站，对创虎的介绍是这样的：“拥有最尖端技术的中高端重卡品牌，打出‘起步与世界同步’的口号，谋求在车身人性设计、动力性能、可靠耐久性能、安全性和节油性能等方面实现对中国国内主流重卡品牌的全面超越。”而创虎动力是“动力强劲、油耗经济”，“即使在坡路上也可以游刃有余的POWERTEC发动机具备最强大的功率”。查询相关参数发现，其排量都是12.7升，最大功率达到265—383千瓦，最大扭矩则在1600—2502牛·米之间。

　　起步与世界同步?别开玩笑了!奉劝首先还是实现从泥泞里不靠别的车拖，就能自己起步吧。而至于实现对中国国内主流重卡品牌的全面超越?感觉这下是吹牛吹姥姥家去了吧，这脸打得可不是一般的响!所谓一个韩国品牌，最后还不是非常狼狈地靠着中国自主品牌卡车给拖出来!

　　套用最近热映的《战狼2》中的一句经典台词：创虎：你们这些民族重卡是价廉质差的，活该有人上杆子买我们!中国主流重卡品牌：那TM是以前!

　　延伸阅读——

　　今年2月，有行业媒体曾以《四川现代创虎“问题车”频现 车主希望厂家主动召回》为题报道称，该媒体此前以《四川现代创虎4次重大发动机故障3次更换发动机 原因在此》一文，报道了河南籍车主张家符实名书面反映购买的四川现代创虎重卡牵引车，在2年内前后发生4次重大发动机故障3次更换发动机，给他造成了巨大的损失后，短短几天时间里，又有20多名购买四川现代创虎重卡的用户反映发动机问题。多数问题都出现在装配了D6CF44E4和D6CF41E4两款发动机的车型上，而且都有着和张先生几乎相同的故障。

　　多名汽车生产和维修专家判断认为：问题大多是发动机的关键部件——连杆螺栓材质强度不够，在发动机高速运转的情况下发生断裂。连杆螺栓是发动机输出扭矩的重要部件，是将发动机连杆盖、连杆、上轴瓦和下轴瓦连接的重要部分，一般人们统称这个螺栓为大瓦螺丝。该螺丝断裂会导致发动机扭矩变小，也就是我们常说的“没劲”，会导致车辆运载货物的时候无法正常爬坡，同时也会影响到车辆安全行驶。

　　涉事车主希望四川现代本着为用户负责的态度，主动召回这批车辆，进行修缮。该媒体也表示将继续跟踪报道，但后续未见相关报道。

　　而有读者在文后留言：“全国的车主们都不要购买四川现代创虎车!厂家应该赔上所有造成的损失!”“简直就是垃圾!厂家应该感谢这些车主给他找出问题所在!”“感觉动力不足，服务站太少，总之不方硬(注：应为‘便’)。”

　　可见，创虎的问题还真不少，且由来已久，厂家确实应该正视问题。一方面，希望可以做到像有的读者所期望的那样：“真希望厂家良心发现别再坑老百姓的血汗钱了!信誉永存!”另一方面，也希望国家相关质量监督检验等部门主动担负起相关职责来，为消费者做主，该召回的召回，该处罚的处罚，从而净化市场环境，维护广大卡友们的合法权益。