一、新能源物流车 替代空间广阔

　　中投顾问在《2017-2021年中国新能源(600617)物流车行业深度调研及投资前景预测报告》中指出，2015年传统货车销量为226万辆，电动物流车定位为支线物流，主要替代轻型和微型卡车，潜在市场空间高达200万辆。卡车根据载重可以分为微型卡车、轻型卡车、中型卡车和重型卡车。2015年我国完整卡车销量为226万辆，较2015年下滑9%左右，分类车型中重卡、重卡、轻卡均出现一定程度的下滑，但是微型卡车反而增加了3%。卡车中轻卡和微卡为绝对的主力，销量占比分别为66%和24%，合计占比高达90%，而中型卡车和中型卡车占比仅为4%和6%。2015年微型卡车和轻型卡车总销量达200万辆。电动物流车由于功率和续航有限，主要定位城市内支线货物和物流，潜在替代轻卡和微卡市场空间高达200万辆。

　　统计口径中被纳入乘用车的微型面包车是电动物流车最重要的市场之一，市场空间高达100万辆。微型面包车用途广泛，价格便宜，在我国拥有良好的市场基础，2015年微型面包车销量为110万辆，其中排名第一的通用五菱销量高达55万辆。在统计口径时大部分微型面包车被纳入乘用车序列，但实际用途中面包车广泛用于快递等行业的物流运输。目前市场中畅销的电动物流车陕西通家电牛1号、时空俊风和面包车都有极强的相似性，微型面包车是电动物流车重要的替代市场。

　　二、传统货车主流厂商在新能源车上尚未完全发力

　　传统轻卡和微卡的主要厂商在电动物流车的销量暂未得以体现，随着该类厂家的逐步介入，新能源汽车物流车销量将快速提升。2015年电动物流车销量前十的厂家中仅有东风汽车(600006)、重庆力帆、北京汽车在传统的轻卡和微卡实力位于前列，说明传统的轻卡和微卡的实力较强的厂家尚未快速切换到新能源车中，随着传统主力轻卡和微卡的厂商逐步介入并推出新车型，原有的竞争格局或被打破，新能源物流车也将快速放量。如轻卡销量第二、第三的厂家江铃汽车(000550)和江淮汽车(600418)在2016年推出多款新能源物流车，该类厂家无论是生产研发能力还是销量网络和口碑均位于行业前列，其推出的新车型将推动整个新能源物流车销量的提升。

　　三、新能源物流车行业未来发展前景

　　随着我国城镇化进程的加快，城市人口的数量将会大幅增加，人口高度集中的大型、特大型城市的数量和规模也会快速增长。这种社会背景为城市物流市场的发展提供了极大的发展空间，但也对物流车辆提出了更高的要求。

　　2015年电动专车销量为4.78万辆，其中90%为纯电动物流车，销量高达4.5万辆，2016年随着电动物流车逐步被市场认可和电池产能瓶颈问题解决，且部分省市要求电动物流车采购比例不能低于30%。2016年电动物流销量有望达到10万辆，2017年有望达到15万辆，未来5年复合增速达到50%。

　　2016年新能源物流车车型进入补贴目录，以及补贴政策的落地，国内新能源物流车

　　市场化在“十三五”期间有望实现爆发增长。