第十四届北京国际车展于2016年4月25日在新老国展同时举行，作为全球最重要的汽车展会之一，其吸引了来自全球14个国家和地区的1600多家参展商，其中老国展的零部件企业超过了1000家。
虽然此次车展零部件展商主要以乘用车市场为主，但是我们仍然发现新老两个展馆内有不少面对乘用车的零部件产品展商，涵盖了皮卡、轻/重卡、客车领域中的驱动、底盘、车身、悬挂、制动等几大方面。
● 面向行业 人气相对冷清
老国展主要以零部件、新能源为主
与新国展人头攒动的火爆场面完全相反的是，位于静安庄的老国展零部件区的人气相比之下有些冷清，不过在考虑到其受众参观人群更加偏向于专业观众，以及众多采购商，所以造成这种鲜明对比的结果也就不足为奇了。
随着近年来国内商用车市场的不断发展，让越来越多的车主和厂商都在向提升驾驶舒适性，减少驾驶疲劳的目标而努力，其中最为明显的莫过于驾驶室悬置和AMT自动变速箱技术。在这次北京车展上我们就见到了不少厂商展出了这些领域的产品。
北方凌云的驾驶室前后悬置
重型车辆的驾驶室悬置系统是一套非常复杂的机械装置，经过不断的发展，让现如今国内重型车辆的驾驶室悬置系统正在出现从传统阻尼、弹簧式复合结构向多点悬浮式空气弹簧结构发生着转变。
杭州金士顿驾驶室空气减振器
与其他商用车配件展会不同的是，本次北京车展在配件类产品上仍然以乘用车领域为主，整个配件展馆中并没有出现乘用车上常见的悬挂类气囊产品。不过我们仍然找到了数家驾驶室减振器和悬置系统展商，抛开展会定位的因素影响，也不难看出这次车展上的乘用车领域中吸引了更多可提升驾驶舒适度的展商。
法士特 C16JZSDQXL220 AMT 变速器
位于新国展中的法士特，则为我们展出了C16JZSDQXL220 AMT 变速器。这个基于法士特双中间轴S变速器开发的两踏板电控机械式自动变速器(AMT),采用三段式全铝合金压铸壳体，变速器前副箱、主箱、后副箱均采用双中间轴结构;离合器的分离、接合及所有选换挡均由电控系统自动控制。
法士特 AMT 变速器
在自主、供应商、进口三足鼎立的国内AMT市场背景特点下，以及广大车主和厂商需求的不断提高，让这两年国内AMT市场有着较快的发展和普及速度。与以往AMT较高的门槛和稀缺的装车率相比，现如今的AMT市场前景被许多人所看好，毕竟有竞争的市场才会不断向前发展。无论最后如何，AMT快速发展带来的结果必然是更多的装车率，让国内卡车司机的驾驶舒适度提升到一个新的高度。
随着绿色环保、节能减排的理念深入人心，加之政府对新能源领域的大力扶持，现如今越来越多的整车和零配件厂商纷纷推出节能环保的产品和技术。在这次展会上，我们看到了很多轻量化、高效、燃油经济等理念的配件类产品。
上菲红发布针对行业低碳减排、绿色科技需求的cursor 11发动机
轻量化已经是目前商用车配件领域中非常普遍的发展趋势，无论是发动机、变速箱还是轮毂，几乎都在朝着轻量化的方向发展，让车辆行驶时更节油，在提升燃油效率的同时实现减少排放。
在这次北京车展上，我们还见到了一些先进柴油车技术，如博士专为中国市场设计研发，适用于乘用车和商用车的共轨系统CRS1-18、CRS2-25、CRSN3-20BL，以及尾气后处理系统等产品，推动商用车走向提升燃油效率并减少尾气排放的环保趋势。
三星SDI动力电池
日立HEV混合动力车锂电池
纯电动和混合动力车型已经成为这两年的热点，除了数量众多的乘用车外，我们在这次车展上见到了不少纯电动车型。目前受限于锂电池的技术发展瓶颈，让纯电动卡车仍然停留在只适合短途使用需要，如环卫车、短途载货车。不过，有些厂商已经开始着手研发电动车的动力回收系统，以弥补电动车在续航上的弊端。
在静安庄老国展配件展馆中，多数展商仍以车辆的基础机械配件为主，电气化配件屈指可数。
油封
展馆内的配件类产品，出现了严重的同质化现象，如果不是采购商或者专业观众，相信很少人会驻足于此。这或许也是新老国展人气差距如此明显的原因。
密封圈
从行业角度来看，此次位于静安庄老国展的北京车展零部件展区，展商数量达到了一千级别，覆盖乘用车和商用车两大领域中各种车型的基本零部件，如此规模让所有展商都能够有机会和采购商、专业观众进行沟通和交流，促进了国内外零部件产业多元化发展。
尾灯
制动气室
