从2005年开始，玉柴股份就开始调整产品结构，完善产品系列，打造新一代产品平台。2015年，玉柴共向市场发布、投放了22款新产品，涉及柴油国4、国5、欧6、非道路用国3以及国5燃气发动机。21日，玉柴又投放4款新品，并完成了国五、T3全部产品的投放，那么这些产品性能如何?适配性怎样?

    ● YC6JN-60燃气发动机

　　这是玉柴第二款欧六发动机，也是第一款燃气欧六发动机。该发动机是在玉柴成熟的YC6J气体机平台上进行升级，采用国际主流的当量燃烧+EGR+三元催化转化技术，排放达标欧6排放标准;采用连续流燃气控制系统，燃气控制精度高，保证高效燃烧和排放稳定;EGR采用文丘里流量计+进气氧传感器技术路线，完全满足欧6 OBD要求;与AVL、美国西南院等国际先进机构开展深入合作，设计欧6气体机专用燃烧室、优化的配气系统、高效增压器等技术，大幅提升燃烧效率和动力性，带来更好的驾驶感受,最低气耗为197g/(kW.h)，与国际先进竞品发动机持平。控制系统零件选用国际知名品牌，可靠性好。

　　适配8.5～12m常规公交、混合动力公交;8.5～9.5m公路、旅游客车;6×2、4×2公路运输车、各种城市市政用车等。

　　案例：北京欧辉

    ● YCHPS中型混联式混合动力系统

　　玉柴自2007年成功研发国内首台ISG混合动力系统后，玉柴混合动力系统便一直领跑行业。从2010年至今，玉柴混合动力系统及专用发动机销量超过两万台，市场份额超过70%，已成为新能源用户的首选动力。针对国内城市公交运行特点，同时满足客户日益提升的节油率、驾驶平顺性需求，玉柴开发了YCHPS混联式混合动力系统系列产品。匹配玉柴4EGN-50国5燃气发动机的YCHPS中型混联系统采用国内首创飞轮集成式电机，实现了结构更为紧凑的“发动机+FISG电机+驱动电机”同轴布置，总长度仅为1600mm。发动机最大功率125kW，驱动电机峰值功率150kW，峰值扭矩1800N.m。该系统采用电机直驱，无换档动力中断，大幅提升了驾驶平顺性，可实现串联、并联、纯电驱动等多种运行模式，具备Plug-In外接充电功能，节油率可达40%。

　　适配7～10米新能源客车动力系统的首选。

　　案例：苏州金龙

    ● YC6K13-50柴油机

    该款发动机是目前我国最大扭矩、最大排量、最大马力的重型车用柴油机。该发动机是由成熟产品YC6K12-40上增行程、升级排放、强化钢活塞而来，排量由12.155L增加为12.939L，功率覆盖490—580马力，是目前国内卡车市场上最大排量、最大马力、最大扭矩的发动机，可以满足中国重卡动力功率不断加大的需求。该发动机由AVL公司奔驰最新一代重机的设计团队设计开发，集成了当今世界最新内燃机技术成果：超高爆压设计、高效逆向冷却技术、顶置凸轮四气门、模块化集成设计、皆可博高效缸内制动系统。核心零件均由国际知名品牌供应商提供。该发动机节能环保，各项技术性能指标遥遥领先国内同类发动机;皮实可靠，发动机B10寿命达到160万公里以上，MTBF达到12万公里以上;超长维护，正常使用情况下，5万公里不换皮带、机滤、柴滤、机油，20万公里无需调气门间隙。

　　适配重型载货车、牵引车等。

　　案例：联合卡车、东风柳汽

    ● YC4Y22-50

　　该发动机集成了当今世界轻型高速柴油机的大量先进技术及配置，不仅拥有乘用车的驾驭性和舒适性，更具备商用车的动力性和耐久性;通过采用四气门、双螺旋气道、VNT增压器等技术配置，使发动机具备全转速范围高功率和低排放的动力;通过采用双顶置凸轮轴、消声链系统、液压挺柱、曲轴偏置等技术，使发动机的NVH表现优异，噪声水平和声品质均达到世界先进水平;通过采用高压共轨智能电控技术、进气涡流比控制、玉柴专有的轻型高速柴油机燃烧系统、偏置曲轴、后处理先进技术等，确保发动机具有高功率、低油耗、低排放的性能，排放水平达到国五及以上标准;通过采用带加强板的高强度机体、铝合金缸盖、锻钢曲轴等高品质轻量化零部件，确保发动机可靠耐用。 YC4Y22-50发动机特别。

　　适配轿车、SUV、MPV、轻客、皮卡

　　案例：柳州五菱

　　其他适配车型