商用车企业如何在成本约束前提下提高物流客户的最大价值，成为新时期物流用户的新需求。

　　在惨淡的商用车市场里，物流行业的高速增长显得异常诱人。然而，新时期下的物流用户又出现了哪些新需求?

　　日前，在中国国际商用车车展期间，同步举行的2015物流与运输车辆高峰论坛上，来自物流行业的专家、物流运输企业负责人以及物流车生产厂商代表纷纷做出了解答。

　　在商用车行业下滑的背景下，增长细分市场的竞争愈发激烈，只有最深入挖掘客户需求，并能提供满足客户需求的产品才是整车企业提升竞争力，获得更高市场占比的保证和根本。

　　对 于商用车行业来说，物流运输市场的增长是最快最有活力的细分市场。与汽车行业一样同属于转型的物流行业，新模式层出不穷，业态不断变化，且转型升级始终离 不开更先进、更智能、更高效率，这些恰恰是商用车企业最需要了解的变化。此外，对商用车生产企业而言，谁通过产品协助物流运输企业实现成功转型升级，谁就 占领了这个增长最快细分市场的主动权。

　　物流需求变了哪?

　　如今，经济发展到了需求导向的时代。全世界的产能过剩，使供给无法主导经济发展，所以要看需求的“眼色”。

　　中国物流学会常务副会长戴定一指出，“在温饱问题基本解决的这个时代，人们的需求呈现差异化、多变化、快变化的主要特点。产品和服务已发展到体验经济时期， 而体验更是一个因人而异的价值观。也就是说无论是产品和服务，就体验而言不存在一样的标准，一人一样，需求就变得非常复杂，原来的生产方式已无法满足新需 求。”

　　解决这个矛盾就需要转变。戴定一认为，互联网技术带来了可能解决大规模定制需求的契机。

　　对于新需求下的物流企业该如何进行业务转型?

　　目前，传统行业都大谈“互联网 ”或者“ 互联网”，对于物流企业来说互联网的加入，大大改变了他们发展模式。大多数的物流企业普遍地应用互联网技术，他们用互联网技术改变传统业务最显著的变化就是，从传统的效率成本模式转到成本与价值的平衡模式。

　　据 了解，过去，物流企业以成本、效率为目标。现在，因客户对物流提出了更高的差异化、多元化、快变化的需求，所以成本不再是物流企业的唯一的需求。有时物流 企业会追加一些成本，在速度、准确率、时效性、沟通便利性等方面提出更多需求。对于商用车企业来说这就是客户的新需求，需要商用车企业在成本约束的情况下 提高客户的最大价值。

　　“商用车企业要善于发现物流客户的新价值，而不是认为客户对车辆没有新要求，只是降成本、提速 度。”戴定一强调，运用互联网技术可以整合更多资源、更多市场。比如货运APP，就是车货匹配，可分类的余地非常多，如果积累下数据之后，对每一个人的特 征进行分类，物流企业给他配货就能更精准、更有服务价值。“如何提炼数据做到差异化服务、个性化服务始终是物流运输企业的开拓方向，中国的物流行业将会从 原来的标准化走向差异化、个性化。”

　　快递物流增长有多快?

　　令众多卡车企业磨刀霍霍的我国快递物流业到底有多肥?蜂网战略总监蔡伟阳用数据描述了这一前途光明的市场。

　　近 年来，快递行业以50%以上的增速快速发展，它以数倍于国民经济的增速，成为目前国民经济产业里面比较少见的产业。据国家邮政局数据显示，我国每年快递物 流的复合增长率在25%以上，但是我国物流业整体增速为10%，快递业的增速远远高于物流业。蔡伟阳认为，在未来五年中快递行业依旧将保持高速增长，网购 依旧将成为主导地位。

　　据预测“十三五”快递行业复合增长占20%左右，网购复合增长在80%。2015年我国快件量 为180至200亿件，快递业务收入为2500亿元至2700亿元，而网购在其中占的比例为75%。根据2015年基数作为增长率推测，2020年我国快 递行业规模将达8000多亿元，整个业务预计规模将达500多亿件。同时，沿海发达地区依旧处于快递市场的主导地位。在未来有可能进入400亿的省份，包 括安徽、河北、山东、河南、湖北、四川、天津，广东和上海业务收入有望分别突破800亿元，北京将达到600亿元。

　　蔡伟阳表示，快递市场将不断细分，而我们的“最后一公里”的配送市场和干线运输市场将呈现立体化趋势。他尤其指出，与鲜果配送的冷链市场将成为物流细分市场中最红火的市场。