【中国卡车信息网 刘永涛】

　　环保对我国汽车排放不断升级的要求从未如此迫切。

　　在穹顶之下雾霾肆虐的现实面前，加强环保推进节能减排已成为社会共识。与此相对应，从2008年7月全面实施国三，到2013年7月全面实施国四，再到今年6月京五提前实施，我国近年来的汽车排放升级不断提速。据悉，明年1月1日起，东部11省市将提前实施国五。

　　对于很多柴油发动机企业而言，排放升级意味着更多的研发投入和升级改造，意味着成本的增加和技术上的瓶颈，但对于一些掌握核心技术的优秀企业而言，排放升级带来的机遇远远大于挑战，甚至会未雨绸缪、主动拥抱每次排放升级。玉柴就是其中突出的代表之一。日前，围绕国五升级的话题，记者采访了玉柴股份主管规划、技术和质量的谭贵荣副总裁。

新YC4E发动机

　　从满足客户需求到引导客户需求

　　据介绍，明年1月1日起，玉柴将从销售上全面切换主推国五产品，特别是在京津冀、珠三角、长三角等地区将只销售国五产品，其他地区则将优先销售国五产品。这样做的目的，一方面是为了配合和响应国家相关政策法规的实施，另一方面，玉柴要主动引导客户需求，在节能减排上担当起更多的社会责任。

　　众所周知，在车用柴油发动机这样一个买方主导的市场，生产企业却要引导用户使用排放标准更高的国五产品，这在很多人看来不免有些激进。一方面，从国内历次排放升级的实际市场表现来看，在排放升级前，都是上一级排放产品的销售井喷期，也是发动机企业赚钱的黄金期;另一方面，提前在政策法规实施前大力销售排放升级的产品，由于升级产品的售价相对上一级排放产品高，客户多数会选择观望，无形中将增加企业经营的风险和市场拓展的难度。那么，玉柴意欲何为?

　　事实上，在排放升级方面，玉柴一直走在行业前列，总能做到领先一步，不仅表现为技术领先，产品应用也领先。谭贵荣介绍，为了应对国内部分发达地区明年提前实施国五的需求，玉柴在全系列开发国五产品的同时，大力推进与各大汽车厂国五产品的配套开发工作。目前，玉柴全部国五产品的配套应用都已成功实现，而且提前做好了生产准备，针对关键的后处理系统已完成定型并做足了零部件储备。可以说，玉柴国五产品已为明年1月全面投放市场做好了充分的准备。

6MK国5发动机

　　不仅如此，玉柴目前已开发出满足欧六排放法规的产品，YC6L-60产品今年已批量生产并投放市场。特别是在北京市场，玉柴欧六发动机击败进口品牌，赢得北京公交集团的青睐，已投入八方达公司实地运营。谭贵荣说，明年，玉柴将全面启动欧六产品的开发。目前，玉柴已经规划了从2.2升到13升排量的欧六产品，这些产品中既有采用最新技术进行全新开发的产品，也有在现有产品平台上进行排放升级开发的产品，以进一步丰富产品线，从而充分满足市场的个性化需求。

　　谭贵荣表示，玉柴明年不仅将围绕欧六标准开发产品，还将同时兼顾考虑北京第六阶段排放标准的要求，力争开发出同时满足欧六和京六排放标准的发动机产品。他指出，京六主要参考的是美国标准，与欧六最大的区别是低中速、低负荷运行为主的动态工况测试循环，这对发动机的环保性和经济性提出了更高的要求。而玉柴的欧六产品除了在排放方面得到提升外，在性能、品质、维护保养周期等方面均会有明显的提升。

　　坚持细分市场，做好客户技术支持

　　做好产品技术准备，只是制胜市场的关键一步。在产品市场应用方面，也必须拥有核心竞争力。

　　谭贵荣表示，在产品应用方面，玉柴一直坚持做好两点：细分市场及客户技术支持。为了服务产品应用，玉柴把产品划分为车机、通机、船电三大板块，在各板块里又根据应用配套的不同，进一步进行产品细分。“比如车机板块，我们将产品继续细分为客车和卡车，客车发动机又进一步细分为公路客车发动机和公交客车发动机，卡车发动机又进一步细分为道路卡车、工程车、牵引车等更具针对性的产品。对于每一个细分产品，我们在立项时就在结构、配置、性能等方面提出差异化的要求，开发时也根据不同的细分需求做出特点，甚至从服务上都加以区分，以便充分满足用户的多样化需求。”谭贵荣说，在客户技术支持方面，玉柴也有自己的特色及优势。玉柴早在1995年就建立了独立的应用开发部门，目前单单从事应用开发的工程技术人员就达近200人。为了及时对接客户，大量的应用工程师被长期派驻在主要的主机厂进行技术对接，使玉柴对客户的需求总能及时有效地予以满足。

　　谭贵荣特别提到，玉柴欧六发动机之所以能在北京市场击败对手，获得北京公交集团的青睐，主要原因在于：一是玉柴欧六产品在排放、品质等方面过得硬;二是玉柴国四、国五产品在北京市场使用多年，特别是配套玉柴产品的汽车承担了多次重大活动的交通保障任务，且没有出现任何问题，让用户对使用玉柴产品信得过;三是玉柴在北京市场有一支技术精湛的专业服务队伍，并有完备的配件中心，相比竞争对手服务更周到、更到位、更快捷。

　　同步升级质量，提高产品的一致性

　　发动机的排放升级，对于产品一致性、质量控制的要求更高，同时也是产品质量的一次升级。

　　为此，玉柴在产品开发时就定义：产品的排放升级，必须同时对产品的质量进行升级。“在产品开发阶段，我们就通过开展DFMEA活动、严格执行新产品开发流程，以及苛刻的产品验证手段，开发出性能、品质双佳的产品。”谭贵荣介绍，随着排放的不断升级，社会对于排放一致性的要求更高，玉柴主要从六大方面入手来提高产品的一致性：一是在产品开发完成后输出产品一致性的控制要求文件，明确重点控制的零部件及要求;二是在产品过程开发阶段，玉柴会对照控制要求组织两轮一致性验证，检验控制措施是否能保证产品的一致性要求;三是对零部件质量进行控制，严格执行不合格品不能回用装机的规定;四是严格贯彻装配工艺;五是加强生产线的在线监测手段，比如增加生产系统的性能、排放测试设备;六是推行有效的质量监督机制，玉柴质量部会定期和不定期对各系列产品进行性能、排放抽查，并监控产品质量的情况。

　　他还举例说，今年年初，玉柴在《发动机排放一致性控制》项目中提出“在新品性能开发管理中增加发动机排放达标裕度按10%的控制要求”和“YC6L电控共轨机标定功率落在±3%的比例≥85%”等两项挑战性目标。经过一系列攻关改进，玉柴12月抽查了8台新品发动机的达标裕度，结果显示均达标。同时，YC6L电控共轨机标定功率落在±3%的比例，也由今年3月份的64.7%提升到12月份的86.5%，最好的L64E1机型则提升到95%。

　　谭贵荣强调，玉柴之所以领先同行，就在于玉柴有完善的一致性控制技术要求，有技术先进、数量众多的检测设备，能确保实现产品关键参数的在线检测，同时，玉柴有一群热心于产品质量提高、责任心强的工程技术人员。

　　业内人士评价，从国一到国五乃至未来的国六，每次排放升级，玉柴都走在行业前列，可谓实现了步步领先。而且，尤为可贵的是，每次玉柴都会在法规正式实施之前，主动引导客户需求，积极担当企业的社会责任，为推进节能环保事业不遗余力。也正因此，成就了玉柴领先的市场地位和难以复制的龙头风范。