在“中蒙俄经济走廊”黑龙江陆海丝绸之路经济带建设如火如荼时，哈尔滨华南城对俄经贸物流园被列入跨境商贸物流体系的重点推进项目。记者一行来到哈尔滨华南城旗下乾龙物流施工现场，虽已到中午，工人们仍旧忙碌着焊接、打磨物流园内雨棚的钢铁支架。

　　乾龙物流运营总监魏金柱指着已经初具规模的工地现场告诉记者，这面积约100万平方米的仓储物流配送区涵盖公共仓储、物流货运市场、物流信息平台、电子商务物流服务等多项核心业务，可为园区企业提供完善的物流设施，为生产、商贸企业提供高效快捷的物流服务平台。

　　之所以将项目落地到哈尔滨，魏金柱坦言正是公司看中了哈尔滨在龙江丝路带中“桥头堡、枢纽站”的重要地位，他指着地图上哈尔滨四通八达的道路沿线告诉记者，“企业成本主要产生于生产、运输、仓储、搬运的成本，其中运输和仓储的资金成本占很大部分，如果地理位置优越，就减少了很多问题。像是乾龙物流园区外壤绥满高速、哈同高速、城市绕城高速，在运输过程中不必进入市区承担交通拥堵、罚款等风险，节省了时间和成本。”

　　随后，魏金柱拿出手机，向记者展示一款正在试运行的“华南城货运APP”。App内设司机和货源持有者两种角色，类似打车软件。点开手机App，货源持有者可以在系统中发布自己的货源信息，货运司机需凭借自己的相关证件进行注册，登陆成功后可以接收到方圆10公里以内的货源信息，并进行抢单。货源持有者根据司机抢单给出的价格选择最终运输者，快速完成在哈尔滨市区内“车找货”、“货找车”的工作。

　　在交谈过程中，魏金柱提到最多的就是跨境电商发展和车货源信息交易大厅。作为集生活服务配套、中央商贸、仓储物流配送为一体的商贸物流中心，华南城聚集众多企业。比如一家上海企业欲向俄方开展电商业务，可将分公司直接注册到哈尔滨华南城内，通过华南城的电子商务平台寻求俄方合作企业，实现双方对接和交易。交易成功后，通过车货源信息交易大厅快速匹配到货物需要配送的口岸城市，不仅降低车货源之间的匹配难度，车主也能在信息交易大厅搜寻车辆途径任意城市的运输货物，降低货车的空驶率。

　　魏金柱告诉记者，“哈尔滨的运输交易大厅预计8月份开业，届时，其他城市已有的货源信息即可收录到"哈尔滨站"。预计建成后，年货物吞吐量在8000多万吨左右。龙江丝路带通道打开后，不仅运输时间大大缩短，很多原来空运的路线也可实现陆运，从而大幅度降低运输成本，给物流企业带来稳定性，增加业务量。”