春节前夕的农历二十八，记者走访了位于河北省邢台市北环的卡车市场和生产企业。从多位商用车经销商反馈的信息中记者发现，新年前后邢台卡车市场受货运市场不景气影响，正在延续着2014年以来的低迷状态。

　　货运不景气牵累重卡市场

　　记者在走访邢台原长征汽车制造厂时发现，厂里除各车间的值班人员外，大部分员工都已放假回家。通用车间的王师傅告诉记者，目前企业经济效益不太乐观，受当地货运市场低迷的影响，现在厂里已不再单纯生产重型卡车，“除了组装、生产工程用车、盾构专用车外，各车间还接收各种机加工和简单的设备处理订单。”

　　王师傅表示，自从2014年原长征汽车厂被中国航空集团下属的某机电公司收购后，经济效益尚未见到明显好转。

　　邢台一家中国重汽豪运品牌经销商表示，“因为邢台货运市场需求有限，需要物流货运的用户寥寥无几，所以今年重型卡车的销量不容乐观。”“今年邢台地区工程开工量少，运输成本高、运价低，跑运输的用户利润提不上去，甚至没利润，用户购车热情受到很大影响。”陕汽一家经销商也是这样认为。

　　相对重卡市场，邢台轻卡、皮卡市场没有那么冷清。据邢台新天一汽贸有限公司经理岳玉振介绍，在邢台当地个体经营户较多，规模不大的私企更愿意选择微卡或轻卡做些小生意，拉货比较方便灵活。

　　卖车的比买车的多

　　在走访过程中记者注意到，邢台卡车市场一家又一家的4S店鳞次栉比，然而却没有见到几个买车的用户。邢台瑞通汽车贸易有限公司总经理田银贞表示，由于货运市场环境较差，多数跑运输的用户抱怨利润微薄，部分用户更是抛售手中的重卡，少数用户则选择退出市场。另外，由于今年将要开工建设的项目较少，也有部分用户选择将工程自卸车出手。“目前市场环境越来越差，货运市场更是没有利润可言，使很多潜在的买车客户打消了购车念头。”一家江铃汽车经销商不无遗憾地对记者说。

　　正如这些经销商所说，记者在走访中基本看不到前来问询的客户，相比一街之隔的乘用车市场，商用车市场可谓门可罗雀。

　　据田银贞透露，自己从事轻卡、皮卡等车型的销售已有些年头，前些年春节前后自己的手机就没有闲的时候，前来店里咨询的客户络绎不绝，从邯郸、河南、山东赶来的客户也大有人在，“但今年的光景尤其惨淡，往年卖几百辆车没觉得是个问题，今年却是连用户的影子都见不到。”

　　用户纠结国四高成本

　　工信部产业政策司发布的《中华人民共和国工业和信息化部第27号公告》　要求2014年12月31日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准(下称“国三”)柴油车产品《公告》，2015年1月1日起国三柴油车产品将不得销售，也就是说，从今年1月1日起全面实施国四排放标准。

　　在走访卡车市场时，记者注意到国四车型已十分普遍。“相对国三车型而言，国四车的价格提高了两三万元，这对一部分用户来说，造成了不小压力。”中国重汽经销商郭经理说。

　　在国四排放标准全面实施不到两个月的时间里，由于服务配套设施没有及时跟上，车用尿素、油品供应等还不完善，所以一些用户处于望风状态，这也是造成年前卡车销售不如预期的因素之一。

　　据经销商反映，国四排放升级让购车用户备感纠结。除了购车成本增加，采用SCR选择性催化还原技术的国四卡车需要添加尿素溶液，这让用车成本又多出了一笔开支，因此，也造成了当下卡车市场的不景气。