距离2015年1月1日——这一我国柴油车(3.5吨以上)全面实施国Ⅳ排放标准的日期还有不到2个月时间，各发动机企业都在紧锣密鼓地准备。对不少企业来说，国Ⅳ是一场硬仗。但是对上汽菲亚特红岩动力总成有限公司(以下简称“上菲红”)来说，情况要好得多。早在2010年，上菲红Cursor 9就成为上海世博会指定国Ⅳ柴油发动机。在第四届我信赖的商用车动力评选上，上菲红Cursor 9是当之无愧的实力派。

　　Cursor 9采用意大利FPT领先技术，吸收Cursor系列8年的制造经验，在动力性、经济性、环保效益等方面均十分出色。

　　环保领先 升级简单

　　Cursor 9采用选择性催化还原(SCR)系统，在国Ⅲ设计的基础上无须硬件改动即可实现国Ⅳ、国Ⅴ甚至国Ⅵ升级，技术升级简单。

　　此外，较好的燃油燃烧效率保证了充分燃烧，从根本上做到了降低排放。该发动机供油系统采用FPT全球领先的共轨式电控燃油喷射技术，其中电控泵喷嘴采用BOSCH CRIN3，最大喷射压力可达1800bar，比一般直列泵高出一倍;ECU电控单元采用BOSCH EDC7 UC31，可控制并调节喷射油量和喷射压力。通过采用共轨式电控燃油喷射系统，实现了精准的定时、定量、定压喷射，燃油实现了最大的雾化效果，有效提高了燃油燃烧率，使燃烧过程更加充分，降低了尾气中有害杂质的排放。同时，也使内部结构更加简洁，延长了发动机使用寿命。

　　效率更高 成本更低

　　在运输成本飞涨的年代，用户对发动机有了更苛刻的要求，其中，有劲、经济是两大重要指标，而Cursor 9在这两方面做到了兼顾。

　　该发动机进气系统采用FPT涡轮增压中冷技术，能实现在额定发动机排量下将发动机功率及扭矩提高30%以上。该技术大幅提高了进气密度和压力，使燃烧更加充分，提高了燃油利用率。中冷技术的应用降低了进气温度，更有利于充分燃烧。同时，可根据发动机的使用工况选择涡轮增压方式(VGT、WG、Fixed三种方式)，满足用户的个性化需求。此外，发动机集成设计进气管道、润滑系统与冷却系统，从而减少了发动机各系统的故障发生率，在提升动力的同时降低后期保养成本。

　　此外，该发动机自重仅为865千克，用8.7升的排量实现了400马力的动力，升功率高达46马力。单缸四气门设计，减小了进排气阻力，有效增加了发动机功率。

　　同时，Cursor 9还具有较低的油耗，外特性曲线最低油耗低于195克/千瓦时，额定点油耗206克/千瓦时;在国Ⅳ条件下，有效比油耗小于185 克/千瓦时。此外，该发动机机油消耗也很低，机油更换间隔超过10万公里。在长途运输情况下，机油滤清器更换周期达3万公里(基于API CI-4 15W40)，燃油滤清器更换周期也同样达到3万公里。

　　优质产品获得市场认可

　　集多项先进技术于一身的Cursor 9，不但是2010年上海世博会指定国Ⅳ柴油发动机，还获得了2010年度绿色内燃机获奖证书。目前，该发动机主要配套上依红“杰狮”系列车型、华菱“星凯马”系列车型、宇通12米客车和上海申沃公路客车。

　　此外，Cursor 9在出口方面的表现同样值得称道。2013年出口11000台，出口额8.9亿元;2012年出口8100台，出口额6.4亿元;2011年出口11000台，出口额8.4亿元。目前，该产品已覆盖全国和北美、欧洲。