江淮纳威司达在2014内燃机展上带来了合资公司的主打产品MAXXFORCE(迈斯福)MF3.2H和MF4.8H两款发动机，连同江淮其他动力总成产品一道，构成了展会上一道亮丽的风景线。

　　此次展会，江淮共展出了8款汽柴油发动机及DCT自动变速器，分别为1.5 E100、1.5TGDI、2.0T+、2.0CTI、2.7CTI、2.5L、3.2L、4.8L发动机。

　　开幕当天，原机械工业部部长何光远莅临江淮展台，驻足查看展机并详细了解性能参数和特点，对江淮此次展出的产品表现出了浓厚的兴趣，现场工作人员向何光远作了详细介绍。记者注意到，何光远尤为关注TGDI发动机。

　　机身喷涂着大色块蓝色的MAXXFORCE发动机也格外引人注目。两款产品拥有突出的燃油经济性、可靠性并达到了较低的排放水平，曾被江淮纳威司达多次在内燃机展会上展出，每次都备受关注。

　　据介绍，这两款机型除了满足国Ⅳ排放标准，还具备升级国Ⅴ、欧Ⅵ的能力。在欧盟，两款产品均已通过欧Ⅴ认证。因此对于江淮纳威司达来说，中国市场明年1月1日起柴油车全面实施国Ⅳ反而是巨大的利好。国内一些轻型柴油机生产企业技术储备不足，在国Ⅲ升级国Ⅳ时难以向市场提供满足生产一致性要求的国Ⅳ产品，故而给像江淮纳威司达这样有着国Ⅳ、国Ⅴ甚至更高排放水平产品的企业提供了机会。

　　在满足国Ⅳ标准上，MAXXFORCE MF3.2H和MF4.8H采用了不同的后处理路线，MF3.2H采用了高压共轨+增压中冷+EGR+POC，并且做到了在同类产品中燃油经济性最好。据工作人员介绍，MF3.2H发动机和相同功率发动机相比，可节省10%以上的燃油消耗，最低燃油消耗率仅为200g/kW·h。MF4.8H则采用高压共轨+增压中冷+SCR 来满足国Ⅳ排放，依托先进的分级燃烧室技术，极大降低了燃油消耗率，仅为198g/kW·h。

　　产品可靠性方面，两款发动机B10寿命达到50万公里，在国内同类发动机中并不多见。这源于MAXXFORCE采用的众多先进技术，如MF3.2H采用了单凸轮轴16气门设计、高压共轨、可变截面涡轮增压器以及高效EGR，使得发动机在低转速时能够输出更高扭矩。MF4.8H则采用了全新分体式四气门独立缸盖设计以及1800巴共轨喷射系统和高效废气旁通器增压器，使发动机实现了低转速高扭矩，并且降低了油耗。