如今，排放升级是商用车行业的头等大事。不过，由于一些企业的不作为以及配套设施的不完备，导致国Ⅳ排放标准一再推迟。如何确保国Ⅳ实施目前仍是一个大问题。

　　记者从中国重汽轻卡事业部了解到，在应对国Ⅳ法规升级中，在实现国Ⅳ动力链的保障外还将投入更多的力量转向售后服务市场。国Ⅳ车辆的执行一方面是厂家在产品生产、制造的实现，另一方面是车辆在终端售后服务的保障，柴油车国Ⅳ不仅是发动机产品的升级与更新，其涉及到整车性能的匹配、终端售后服务提升与完善。

　　售后服务是重中之重

　　在国Ⅳ轻卡即将全国推广之时，售后服务保障变得至关重要。从某种角度看，国Ⅳ法规的全国推广不仅是对发动机行业的洗牌，更是对售后服务行业的洗牌。配件与售后服务网络的保障是国Ⅳ车辆市场投放的排头兵，好的产品一定需要好的服务支持。

　　作为进入轻卡行业刚满三年的中国重汽轻卡事业部，应对国Ⅳ法规即将全国的执行，对这个新团队来说是一个发展的机遇，其成立之初就对国内轻卡行业的发展做出了更理性的判断。"早在2012年，HOWO轻卡国Ⅳ车型的研发、试制工作就已经有条不紊的展开，并在当年就已经登上国家公告，重汽轻卡事业部国Ⅳ产品生产严格执行法规标准，目前已经在几个区域销售了国Ⅳ的HOWO轻卡。"中国重汽轻卡销售部总经理王德春。据记者了解，2013年在国Ⅳ产品上进行了筹划与布局，搭载曼平台的MC05动力HOWO轻卡将于下半年上市，为明年国Ⅳ轻卡执行做好产品储备。

　　不仅国Ⅳ产品做好准备,在售后服务网络建设中也做好布局与规划。目前轻卡行业的服务站技术水平相对还比较低，用户对服务站的认识"保内服务站、保外路边店"。中国重汽轻卡销售部分管服务的副总马优勋介绍到："重汽轻卡自2011年布局服务网络目前已拥有760家，2013年针对首批执行国Ⅳ的城市北京 、广州、成都的服务站都进行了提升，已有120家网络达到国Ⅳ服务标准;随着搭载曼平台MCO5动力HOWO轻卡的上市，重汽轻卡将借助146家重卡达到"双A级"服务站的的实力，扩大了国Ⅳ售后服务网络;除此之外，联合社会动力如康明斯、五十铃、玉柴 、锡柴等达到国Ⅳ标准技术水平的服务站,共同为重汽国Ⅳ轻卡产品保驾护航。

　　在国Ⅳ轻型卡车的实行中，中国重汽轻卡已经在全国重点区域铺设了服务网络，这在很大程度上保障了国Ⅳ车辆的使用。强大的售后服务网络的建立，为国Ⅳ新一轮车辆销售奠定了基础。

　　更新维修设备 提升维修能力

　　记者从中国重汽HOWO轻卡了解到，根据不同动力匹配原则采取双路线落实国Ⅳ排放达标问题。共轨 + SCR技术为国内外主流重卡企业通用处理方式; EGR +(DOC+POC)技术为国内轻卡企业通用处理方式。目前在终端市场中各地区黄标车的淘汰，国二、国Ⅲ的轻卡被限行。特别是国Ⅳ环保法规对发动机燃油系统实现较高的雾化能力，从机械泵转为电控泵，电控元件的设计这对车辆的维修服务提出了更高的要求，原来机械泵时代的维修技术、维修站的服务能力已不能满足国Ⅳ轻卡的需求。在加大国Ⅳ维修网络的布局的关键还要提升维修技术服务、维修设备、工具。

　　目前国Ⅳ柴油仅在北京、上海几个城市得到供应，全国大部分区域的国Ⅳ柴油车还没能喝到合格的油品。中石油、中石化虽然做了口头承诺将在2015年加大国Ⅳ柴油的供应量，但就油品提炼技术、工艺难度还很大。不标准的国Ⅳ柴油在供给国Ⅳ轻卡时，对发动机的性能会造成很大的影响，比如过多杂质对博世共轨的喷油器会形成堵塞。这不仅影响尾气排放而且喷油器高额费用的更换、维修也让用户吃不消。据中国重汽轻卡事业部服务经理马优勋介绍国Ⅳ轻卡的喷油器价格在1300-1400元/个 对于4缸机换一套至少为1300*4= 5200元。

　　从国Ⅲ轻卡到国Ⅳ轻卡的升级中可以看到价格提升1-2万元，但在车辆使用特别售后维修费用将会很大提升，原本路边店的维修技术已不能满足国Ⅳ轻卡的需求，进服务站维修数量将巨增。为了降低国Ⅳ轻卡用户的使用维修成本，中国重汽轻卡售后服务部将在目前146家双A级服务站中率先配置专用的清理与维修工具、设备，比如对喷油器的清理可以采用专用的清理液，在车辆维修保养中实现，清理一次的费用仅几百元。

　　在国Ⅳ法规全国范围推广中，车辆发动机达到国Ⅳ标准仅为第一关，而真正保障国Ⅳ排放的售后服务市场颇为重要。在此方面可以看出中国重汽轻卡已经前瞻性的做出了布局，做好国Ⅳ售后服务市场，才能为终端用户带来更多的便利，才能真正适应国Ⅳ的到来。