从今年7月1日开始，全国全面禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准b阶段的汽车。
从实施国六a排放标准之日起，中重卡企业几乎都“一步到位”，提前升级至国六b标准。
反观轻卡和微卡市场，据媒体调查当下轻卡、微卡市场仍有约10万辆不符合国六b标准的库存车。这些车怎么处理？血亏降价卖估计也很难处理。
中信证券在研报中称，虽然主流车企在技术上早早就按照国六B阶段进行了技术储备，但由于实测场景较实验室相对复杂，RDE测试对零部件厂商和主机厂均提出了更高的要求，有部分腰部企业乃至尾部企业的部分车型出于成本等考量，此前仍停留在国六a阶段。中信证券认为，国六b标准的正式施行将对一部分老龄库存车产生影响。不过，此次国标切换影响的时间维度不会太长，影响程度也明显小于2019年国五向国六a的切换。
有专家分析判断无论是乘用车还是商用车，国六b的实施带来企业成本提升，一定程度上会促进企业加速电动化转型。
